Las primas de los seguros automotrices aumentaron alrededor de 13 por ciento durante 2024, muy por encima de la inflación general que fue de 4.21 por ciento, reveló el presidente de la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas (Amasfac), Cristóbal Montiel.
“Esto es principalmente por el impacto del encarecimiento de las refacciones de autos, que se suma al aumento en el robo de autos, que es básicamente lo que va modificando o va dando forma a tarifas nuevas o a medir nuevamente el costo de la prima del seguro de automóviles”, comentó en entrevista con MILENIO.
Esto fue respaldado por César Delgado, subdirector regional en la Ciudad de México de Seguros Sura, quien apuntó que toda la medición inicia desde los talleres donde se atienden a sus clientes.
“Cada justificación que impacte en un incremento en una prima son varios factores, por supuesto un tema de inflación, las refacciones son más caras, las autopartes, los talleres y todo en general”, señaló.
Las primas de seguros se refiere al pago que los usuarios deben realizar a una empresa para poder cubrir el costo de contratación de una póliza, que puede ser en periodos variados dependiendo el tipo de contrato; publica MILENIO.
Cristian Alberto del Río, director financiero de Zurich México, considera que lo que más pesa en la decisión es el costo de las refacciones; de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), estas tuvieron un repunte de 5 por ciento en promedio.
“En autos y en gastos médicos, que son dos productos muy visibles, sí hay evidentemente incrementos a nivel sector. Eso se da, principalmente, en autos por la salida de la pandemia, la disminución de la cadena de suministro a nivel mundial, la inflación propia de cada uno de los países”, señaló Del Río.
El robo de autos también creció en el año. Datos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) muestran que en el país, en el período noviembre 2023 a octubre 2024, se tuvo el reporte de 62 mil 867 unidades aseguradas hurtadas, 2 por ciento más frente al año previo.
Suministro
Sobre el suministro de refacciones y reportes de retrasos, el presidente de la Amasfac detalló que cubrir la pérdida por robo no es problema, pues hay piezas disponibles; sin embargo, si es por choque es más complicado, porque son las partes que más retrasos sufren en los talleres formales.
“La reposición de refacciones por colisión o por daño material, bueno, pues conocemos que algunas armadoras o algunas marcas tienen un mayor desabasto que otras ya que no están al alcance (…) Las compañías de seguros ya platicaron con las armadoras para ver qué solución pueden ofrecer o que opciones dentro del sector se le pudiera dar para solucionar esta problemática”, destacó Cristóbal Montiel.
El subdirector regional de Sura indicó que con la llegada al país de diferentes automotrices, principalmente de China, se tienen complicaciones en la distribución de algunas refacciones; sin embargo, comentó que espera que paulatinamente esta situación de abasto irá mejorando.
Por otro lado, César Delgado destacó que en lo que se refiere a marcas ya establecidas en el país con más tiempo, el tema de la entrega de algunas autopartes y refacciones no representa un atraso para las reparaciones.
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