La incertidumbre sobre la llegada de Tesla a Nuevo León ya provocó el cierre de la primera empresa trasnacional en México; publica MILENIO.
AGP Glass, una firma belga especializada en la fabricación de cristales inteligentes para automóviles eléctricos, ha iniciado el proceso de desmantelamiento de su planta en el municipio de Santa Catarina, en el poniente de la Zona Metropolitana de Monterrey.
Esto ocurrió luego de que la empresa propiedad de Elon Musk le cancelara un contrato para proveer los parabrisas de la Cybertruck, el modelo insignia de la compañía de electromovilidad que sería ensamblado en tierras regias.
Marcelo Sereno, ex director de Proyectos de Expansión de AGP Glass y actual responsable del proceso de liquidación de la planta, reveló en entrevista con MILENIO que «los retrasos, la disminución de volumen y, finalmente, la pérdida de un contrato con Tesla, específicamente en relación con la fabricación de la camioneta Cybertruck», orillaron a la compañía a tomar la decisión de retirarse de México.
A ello se suma, expuso, que también la estadunidense Ford determinó ya no producir dos camionetas eléctricas en México.
«Ford iba a fabricar dos modelos de camionetas eléctricas en Cuautitlán (Izcalli, Estado de México); se retrasó por la decisión de mover la fabricación a Estados Unidos y luego se canceló el plan de producción de esas camionetas», explicó.
AGP eligió a México sobre EU
A finales de 2020, AGP decidió establecerse en México. De acuerdo con Sereno, el plan inicial de la marca era construir una planta en Estados Unidos, «pero tras evaluar los incentivos ofrecidos por México, se tomó la decisión de optar por Monterrey.
«La inversión realizada fue de 250 millones de dólares, y la nave ya fue proyectada con miras a una futura expansión». Sin embargo, ahora la empresa ha iniciado el proceso de salida del país.
Su nave industrial, en la que aún es posible observar el logotipo de la marca, se encuentra en el parque industrial Finsa Santa Catarina, un complejo de bodegas y espacios industriales que se localiza a poco más de diez kilómetros del terreno que Tesla adquirió para construir su Gigafactory.
El inmueble ocupa un área de 115 mil metros cuadrados y es la instalación más grande de todo el parque industrial.
En diciembre de 2023, el gobernador de Nuevo León, Samuel García, reveló que en la Gigafactory que Tesla planea construir en Santa Catarina se produciría el modelo más económico de esa armadora, al igual que la Cybertruck.
“Vamos a aprobar ya el monto final (de incentivos) para la Gigafactory de Tesla donde van a construir el auto económico y la Cybertruck, aquí en Santa Catarina, la fábrica más grande del mundo, que nos consolida como el hub mundial de electromovilidad”, expuso el mandatario nuevoleonés en un mensaje publicado en su cuenta de Instagram a mediados de ese mes.
El responsable del cierre definitivo de las instalaciones destacó que, en materia laboral, «AGP ha cumplido con todas sus obligaciones y actualmente se encuentra en un proceso de liquidación de activos de la planta de Monterrey, con el fin de que esos fondos ingresen en el proceso legal de distribución a los acreedores».
Señaló que entre los activos que ya se encuentran a la venta hay tres líneas completas de producción de parabrisas, techos panorámicos y laterales laminados; materia prima, como vidrios, plásticos y pinturas; estantes y embalajes de madera; mobiliario completo de oficinas, incluidos computadoras, teléfonos celulares, impresoras y pantallas de televisión; además de herramientas de mantenimiento y accesorios.
El remate de estos bienes ha iniciado y, para ello, AGP Glass ha contratado a la firma de subastas Myron Bowling Auctioneers Mexico, especializada en la venta de maquinaria y equipamiento industrial, tanto en este país como en Estados Unidos.
El director general de la subastadora, cuyas oficinas se encuentran en Toluca, Estado de México, Carlos Berthoud, destacó que la venta de los bienes se lleva a cabo de forma global y ya hay «bastantes clientes interesados en adquirir líneas completas (de producción) y artículos varios».
Explicó que el proceso de subasta de los bienes de AGP Glass se llevará a cabo en cuatro días, iniciando el 8 de abril.
«Esperamos tener muchos compradores alrededor del mundo; ya tenemos clientes muy interesados de Turquía, de Asia, de Estados Unidos, Canadá y va a ser un éxito», expuso en entrevista al destacar que en el caso de la firma belga en México se trata de un cierre de actividades completo.
«Lamentablemente por la situación geopolítica ya no se dio, y deciden cerrar, liquidando todos los temas contractuales con su personal y sus pasivos con proveedores. Nosotros nos encargamos de la venta de los activos para tratar de recuperar la mayor parte posible de lo que en invirtieron en estos”, describió Berthoud.
Fábrica cerrará, aunque México sigue siendo competitivo en la industria
Ayer MILENIO realizó un recorrido por las afueras de la que todavía es la planta de AGP Glass en Santa Catarina. Ahí fue posible constatar que su estacionamiento principal, con capacidad aproximada para 275 vehículos, solo contaba con una veintena de autos y camionetas, mientras que en sus puertas unos 15 trabajadores aguardaban para acceder a la planta.
Dos guardias controlaban la entrada a través de la reja principal de acceso. Desde una pequeña ventana, informaban el orden que las personas debían seguir para ingresar y, para ello, les pedían su credencial de elector.
A dichos guardias, MILENIO les preguntó si era posible contactar a personal del área de recursos humanos, pero la respuesta fue que la planta estaba a punto de cerrar, sin dar más explicaciones sobre esta situación.
«Ellos (las personas que esperaban en grupo frente a la puerta) vienen a desmantelar la planta, porque ya va a cerrar», expuso uno de los guardias.
Finalmente, Marcelo Sereno, ex director de Proyectos de Expansión de AGP Glass y actual responsable del proceso de liquidación de la planta, explicó que «nuestros productos estaban enfocados en el segmento de vehículos eléctricos, y aunque se proyectaba un crecimiento acelerado en este mercado a nivel global, dicha transición no ha avanzado al ritmo esperado».
«Factores como la infraestructura de carga, la autonomía de los vehículos y los costos de producción han afectado la adopción masiva de los carros eléctricos».
Y a pesar de todo, concluyó: «México sigue siendo competitivo gracias a su talento, costos laborales y su ubicación estratégica, atrayendo inversiones para optimizar cadenas de suministro».
Imagen portada: Especial / MILENIO
