Al supervisar el avance en la construcción de los talleres y cocheras para las Líneas 4 y 6 del Metro, el gobernador de Nuevo León, Samuel García Sepúlveda, informó que las obras registran un 25% de progreso.
Durante el recorrido, García destacó la magnitud del proyecto, al afirmar que se trata de la línea más larga del continente, lo que exige una infraestructura robusta.
«Bienvenidos a patios y talleres de la Línea 4 y 6, que va a ser la más larga del continente. Por eso ocupamos un espacio muy grande también para maniobras que va a estar aquí. Vamos a un 25 por ciento y vamos en tiempo y forma», señaló.
Asimismo, comparó los tiempos de ejecución actuales con proyectos anteriores.
“Este proyecto, para que dimensionemos: anteriormente se tardaban 15 años en construir líneas del Metro de 11 kilómetros. En el nuevo Nuevo León, nosotros en cinco años haremos 34 kilómetros. Tres veces más largo, tres veces más rápido”, agregó.
García estuvo acompañado por el director general de Metrorrey, Abraham Vargas, y el subsecretario de Infraestructura, José Francisco Ibargüengoytia.
Vargas explicó que los talleres tendrán capacidad para alojar 16 trenes y contarán con dos rampas de acceso que permitirán inyectar unidades en ambos sentidos, además de un puesto de control central de respaldo para operar el sistema en caso de emergencia.
Posteriormente, las autoridades se trasladaron a la avenida Prolongación Madero, a la altura de Churubusco, para supervisar el montaje de trabes por donde circulará el tren.
“¿Cuántas vamos a instalar en los 34 kilómetros? 2 mil trabes. Dimensionemos: el tramo Obispado-Apodaca son 2 mil trabes y hay más de 3 mil personas trabajando. Y de Apodaca al Aeropuerto, las extensiones deben ser otras mil, con otros mil trabajadores. O sea, son 4 mil personas que están trabajando. Por eso somos primer lugar en empleo, en economía, en derrama, en formalidad y en ingresos”, señaló el mandatario.
Finalmente, visitaron la subestación eléctrica ubicada en la zona de la Y Griega, la cual abastecerá de energía a las nuevas líneas. En este punto también se instala una subestación de maniobras, un puesto de control central primario, equipos de señalización, circuito cerrado de televisión y un patio de recarga para autobuses eléctricos del sistema Transmetro Garza Sada.
Imagen portada: El Porvenir
