Las brechas en las cadenas de suministro del sector automotriz ahora estarán enfocadas en los TIER2 y TIER3 (proveedores de los proveedores), convirtiéndose en el gran reto para la industria automotriz; reportó MILENIO.
Este tema al igual que la geopolítica como factor en la cadena de valor, tecnología, IA, capital humano y la sustentabilidad serán abordados en la 16 edición de Proveedor Automotriz 2026, que se realizará el 27 y 28 de mayo en Cintermex.
Manuel Montoya, director del Clúster Automotriz de Nuevo León (Claut), dijo que en México existen 40 armadoras entre autos ligeros y pesados, y luego están los TIER1 que la mayoría son transnacionales (incluidas las mexicanas), que están prácticamente todas con excepción de las chinas; pero el problema está abajo (TIER2 y TIER3) donde no son suficientes, por lo que hace falta completar la base de la cadena de suministro.
En ese contexto, comentó que es indispensable enfocarse en los TIER2 y TIER3, sobre todo porque no se sabe a ciencia cierta lo que pasará con el T-MEC.
“Las reglas de origen se volverán cada vez más exigentes y no sabemos qué pasará con el T-MEC (…) Por ejemplo, Canadá es un gran productor de materias primas, Estados Unidos tiene tecnología y liderazgo y México con tantos años produciendo manufactura de clase mundial, tiene que fortalecer la proveeduría”, indicó.
Imagen portada: Leonel Rocha / MILENIO
