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Bruno Ferrari, secretario de Economía, dio a conocer que el gobierno de Argentina anunciará este marte su decisión de suspender el Acuerdo de Complementación Económica (ACE-55), por lo cual, México podría acudir ante la Organización Mundial de Comercio (OMC).
Staff
junio 25, 2012, 7:58 pm

Bruno Ferrari, secretario de Economía, dio a conocer que el gobierno de Argentina anunciará este marte su decisión de suspender el Acuerdo de Complementación Económica (ACE-55), por lo cual, México podría acudir ante la Organización Mundial de Comercio (OMC).

Con tal acción, en contra de las exportaciones de vehículos y autopartes producidas en México, Ferrari señaló que se violó de nueva cuenta la máxima de abrir el comercio mundial y no caer en este tipo de prácticas proteccionistas que frenan el desarrollo económico, en este caso para ambos países.

Por ello, México prepara un caso ante la OMC en contra de Argentina por la postura tomada y no dudará en acudir a todas las instancias a su alcance, señaló el funcionario.

Dijo que la decisión de Argentina responde al alto déficit que presenta ese país frente a las exportaciones mexicanas, lo cual aseguró es resultado de la competitividad de México y la alta calidad de las manufacturas producidas en el país.

"La posible suspensión del ACE-55 es resultado de la política económica que impera en esa nación, la falta de competitividad refleja la poca seriedad para cumplir con sus compromisos", consideró el funcionario.

El ACE-55 se firmó en 2002 entre México y los países del Mercosur y entró en vigor el 1 de enero en 2003, tiene por objeto alcanzar el libre comercio en el sector automotor entre México y los países del Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay). El 1 de enero de 1987 entró en vigor el ACE-6 que establecía concesiones arancelarias en el acceso de ambos mercados en alrededor del 40% del universo arancelario.

Desde abril pasado Argentina planteó su interés de renegociar el ACE-55 bajo condiciones como fijar cuotas anuales por el equivalente al 40% de las exportaciones mexicanas registradas en 2011, que en dicha cuota se incluyan tanto vehículos ligeros como autopartes y que las licencias de importación fueran administradas por Argentina.

// El Universal